日本「取消」汽車後照鏡,大家都讚好,看完你就懂了



自汽車後視鏡發明以來,不知避免了多少交通事故,挽救了多少人的生命。 因此,很多國家規定,汽車後視鏡是...

自汽車後視鏡發明以來,不知避免了多少交通事故,挽救了多少人的生命。

 

因此,很多國家規定,汽車後視鏡是必不可少的安全配置,無後視鏡不得上路。

 

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然而,在神奇的印度,汽車後視鏡卻是選裝配置,很多車都只裝駕駛員一側的後視鏡,更多印度人直接不裝後視鏡就上路,開掛民族就是厲害。

 

 

其實還有一個國家也開始逐步取消後視鏡,那就是日本。

 

日本於2016年6月通過了一項新法規,允許無後視鏡汽車上路。

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不過日本的做法卻有著強大的科學根據,運用車尾攝像頭或360度全景影像等新技術可以更後的觀察汽車周邊情況。

 

 

對於傳統車外後視鏡,主要有兩大缺陷。

 

一是存在盲區,視野不夠大,尤其是對大貨車或底盤較高的越野車、SUV,總是看不到旁邊經過的小轎車,導致發生意外;二是風阻大,且有噪音,對於汽車外形可以設為流線型降低風阻,可後視鏡卻總在增加風阻,風阻大油耗就高,還會產生較大噪聲。

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而通過高清攝像頭與影片相結合,駕駛員能在車內獲得比傳統車外後視鏡更全面的視野,而且車主也不需要調節角度或擔心堵車時後視鏡被剮蹭掉,再與車載系統聯網,感知到危險情況就可以警告駕駛員,甚至主動幹預。

 

尤其到了早晨,看車內高清影像總要比看後視鏡清晰。

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美國和德國推出的概念車中,也取消後視鏡用攝像頭代替,像BMW、特斯拉等公司都在美國申請過,允許用攝像頭代替後視鏡的汽車上路,無奈被美國駁回,只因美國規定,上路汽車必須配備後視鏡。

 

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電子科技發達的日本為鼓勵汽車產業發展,取消了無後視鏡車輛上路的法律限制。

 

只是,沒有後視鏡的汽車,老司機們能受得了嗎?

 

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